欧盟对中国制造的电动汽车征收高昂关税的政策没有抵挡住中国汽车公司出海的热情。在欧洲最大的车展巴黎车展上，广汽集团宣布了在欧洲扩张的计划。
这是时隔六年后，广汽集团再度参加巴黎车展。这家以销售燃油车为主的中国传统汽车公司带来了六款电动汽车，其中一款是全球化车型AION V。
广汽集团计划年内推动部分产品初步进入欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。在网络服务建设方面，广汽将预计在2025年完成欧洲中转仓建设，提升零部件供应效率，到2028年，逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家的市场保障体系。
广汽国际总经理卫海岗在接受媒体采访时提到，广汽集团是新来者，还需要进一步了解欧洲市场。他希望在明年广汽在中国以外销售的第一款主要电动汽车埃安大量上市之前，能够提升公司品牌。
开拓市场、树立品牌形象和获取消费者信任不是一日之功。这家欧洲市场的新来者还为自己找了帮手。
当地时间10月15日，广汽集团与法国东方汇理个人金融公司签署增资协议，后者以21.325亿元认购广汽租赁增资后50%的股权。东方汇理母公司是法国农业信贷银行，为欧盟排名首位零售银行和资产管理公司。
早在今年2月，广汽集团与法农银行在巴黎签署了战略合作协议，约定共同探索在国际化等更多领域的合作。广汽集团总经理冯兴亚在巴黎车展期间称，东方汇理能够在欧洲市场，帮助广汽集团获取大客户、个人客户以及合作经销商。
波士顿咨询汽车业务中国区负责人谢天接受界面新闻专访时表示，中国汽车出海已经到了精细化运营的关键时间节点，仅依靠产品本身的性价比和智能化功能，无法征服欧洲消费者。中国汽车制造商想要将欧洲市场长久耕耘，需要在当地寻找强有力的合作伙伴互为补充，以建立体系化能力。
按照卫海岗透露的信息，广汽集团小批量车型将首先考虑的是大客户的订阅和租赁模式。这种商业模式在欧洲市场运用成熟，尤其在高端车市场上，订阅、租赁等模式几乎占到汽车销售60%的市场份额。根据波士顿咨询2021年发布的一项研究报告，到2030年，欧洲有可能成为最大的汽车订阅市场。
另一方面，当前并非大举投资进入欧洲的良好时机，该地区新能源汽车销量在政策补贴退坡后出现放缓。
市场情报公司Rho Motion最新数据显示，欧盟、英国、冰岛、挪威、瑞士和奥地利是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，但这些地区的电动汽车今年前9个月的销量仅为220万辆，同比下降了4%。
不过，一位在欧洲从事订阅制模式多年的汽车公司高管告诉界面新闻，订阅模式前期大量资本和服务投入将对公司的毛利水平和运营能力提出更高挑战。蔚来汽车CEO李斌曾表示，订阅模式比汽车销售更难，需要非常强运营。车龄的周转率和满租率在短期内决定了资金效率和公司的运营效率。
广汽集团需要在海外市场提速，其布局已经落后国内主流汽车公司。根据广汽集团披露的信息，2024年上半年，广汽集团在海外销售汽车6.8万辆，同比增加190%，而汽车出口量排名第十的东风汽车同期销售了11.2万辆，位居第一的奇瑞汽车出口量达到了53.2万辆。
广汽集团目前由广汽国际负责广汽传祺、广汽埃安两大品牌的出口业务，统一经营。但在东南亚市场，广汽集团允许广汽埃安以汽车制造商身份独立打造品牌。
与此同时，广汽集团也从2023年开始直接管理国际化业务。冯兴亚接受媒体采访时称，这一安排增强了工作力度，在零部件供应、产品定价、物流运输以及产品开发等方面，提升了解决问题的效率。
加强集团对出口业务板块的管控，旨在尽快帮助广汽集团开辟第二增长曲线，摆脱国内价格竞争压力下的内卷困境。今年前9月，广汽集团累计销量同比下滑了25.59%，从自主到合资均没有实现增长。
销量萎靡致使广汽集团利润承压。今年上半年，广汽集团归母净利润同比“腰斩”，仅为15.16亿元，低于成立不过9年的理想汽车；扣非净利润为-3.38亿元，上市12年来首次为负值。
目前，广汽集团正在制定深化改革方案，意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，以加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。
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